Diesel Sehat setelah ByPass

By :

Banyak pertanyaan dan kekhawatiran dari pemilik diesel atas Bahan Bakar Diesel Belerang Ultra Rendah (ULSF), EGR & # 39; s, DPF, dan mesin diesel yang lebih besar telah mendorong perhatian pada kebutuhan yang semakin meningkat untuk penyaringan tambahan di truk diesel kami. . Artikel ini harus mengambil sedikit misteri dari Filtrasi Bypass.

Seorang pria pernah diberitahu oleh istri dan dokternya untuk minum pil putih kecil setiap hari. Dia tidak suka menghabiskan waktu & uang untuk minum pil ini, tetapi setiap saat, dia terbiasa dengan rutinitas itu. Bertahun-tahun kemudian selama pemeriksaan, dokter mengatakan kepadanya bahwa dia menderita serangan jantung ringan, tetapi berkat aspirin pengencer darah yang ia konsumsi setiap hari, hidupnya diselamatkan. Dokter mengharapkan dia untuk hidup selama bertahun-tahun lebih banyak selama dia melanjutkan aspirin dan mengawasi dietnya. Seperti aspirin, filter bypass dapat memperpanjang umur mesin dan melindunginya dari keausan merampok. Biaya untuk sistem Bypass sangat sedikit dibandingkan dengan manfaat yang diterima.

Mengapa menggunakan filtrasi minyak Bypass?

Kenakan adalah ancaman terus menerus terhadap kinerja dan kehidupan mesin. Keausan disebabkan oleh adanya partikel kotoran yang tersuspensi dalam minyak yang lebih besar dari film oli di antara bagian yang bergerak saat peralatan berada di bawah beban. Filter oli aliran penuh saat ini menyedot sekitar 50 galon per menit dan menghilangkan partikulat (produk sampingan dari pembakaran tidak sempurna) dalam kisaran 25 mikron dan lebih besar. Itu mungkin terdengar cukup tetapi penelitian telah menunjukkan bahwa partikel yang paling merusak mesin Anda dalam ukuran 5-20 mikron. Pemfilteran ByPass sempurna untuk membuang partikel jelaga ini 1 mikron dan lebih kecil.

Tahun ini produsen mesin diesel telah meningkatkan EGR (resirkulasi gas buang yang didinginkan) dari 15% menjadi 30%. Mesin EGR berjalan lebih panas dan mengalami pembakaran yang kurang efisien. Mesin-mesin truk baru ini akan mengalami tingkat yang lebih tinggi dari jelaga & asam yang dibuang kembali ke dalam mesin, meningkatkan keausan, viskositas minyak dan memperpendek interval drainase karena minyak dan filter menangani lebih banyak kontaminan.

Truk diesel yang lebih tua juga menambahkan perlindungan penyaringan lewati. Seiring waktu, mesin ini cenderung memungkinkan gas kompresi blowby untuk masuk ke crankcase. Gas ini membawa karbon dari pembakaran tidak sempurna, yang dibuang oleh filter. Filter oli harus menyaring lebih banyak dan lebih banyak karbon saat menumpuk di dalam minyak. Semakin tua mesin, semakin banyak karbon yang harus dibuang. Mesin diesel mileage yang lebih tinggi membutuhkan perlindungan tambahan bypass seperti halnya mesin yang lebih baru.

Filter aliran penuh tidak dapat menghilangkan kebocoran pendingin kecil atau kondensasi yang terbentuk di mesin, tetapi melewati penyaringan dapat menangkap dan menguap cairan asing jauh sebelum masalah menjadi parah dan mengurangi risiko degradasi minyak, karat dan korosi mesin. Perubahan filter normal dan analisis minyak sesekali harus mendeteksi (tidak menutupi) masalah mesin apa pun.

Sistem Bypass membantu dengan menambahkan 2-3 liter lagi ke jumlah oli yang beredar melalui mesin yang memungkinkan pendinginan tambahan mesin. Minyak yang bersih mengurangi penebalan dan meminimalkan pembentukan lumpur dan endapan lain pada bagian-bagian mesin yang penting. Tidak hanya filtrasi Bypass yang penting, tetapi harus digunakan dalam hubungannya dengan minyak sintetis berkualitas tinggi yang menyediakan inhibitor oksidasi, deterjen dan dispersan dalam stok dasarnya.

Apa manfaat Bypass?

  • Sangat Perluas Selang Minyak, dalam beberapa kasus> 100.000 mil
  • Peningkatan Pendinginan Oli
  • Ekonomi Bahan Bakar Ditingkatkan sebesar 5%
  • Penghapusan Partikel dan Soot Kecil yang Efisien
  • Kehidupan Mesin Secara Signifikan Diperpanjang, paling sering Menggandakan Interval Rebuild
  • Reduced Engine Rust & Corrosion
  • Peralatan Terus Berjalan di Minyak Bersih
  • Peningkatan Efisiensi Mesin
  • Lebih Sedikit Downtime
  • Hapus Partikel Kurang dari Satu Mikron
  • Lebih sedikit minyak yang Dibeli & Kurang Limbah Minyak di Lingkungan

Bagaimana cara kerja Filtrasi Bypass?

Sistem Bypass telah ada sejak tahun 60-an. Filtrasi pemintas adalah sistem penyaringan oli sekunder yang melewati filter oli yang ada, mengambil oli dari unit pengirim oli atau menambahkan port tekanan oli, ke filter jarak jauh, kemudian mengembalikan oli bersih kembali ke mesin melalui panci minyak atau penutup katup. Beberapa pemilik mungkin melihat penurunan kecil dalam tekanan minyak, tetapi produsen sistem mencatat hingga 10% penurunan tekanan dapat diabaikan. Sistem Bypass disebut "aliran parsial" yang berarti minyak sedang disaring pada 8-10 galon / jam, bukannya aliran penuh 50 galon / menit. Saat ini, oli telah dipadatkan hingga kurang dari 1 mikron dan Anda hampir tidak menggunakan mesin.

Ada sistem penyaringan Double Bypass (dua filter Bypass terpencil) untuk kapasitas bah minyak dari 15 liter & lebih besar.

Ada jenis filtrasi lain yang menggabungkan aliran penuh dan aliran parsial yang disebut "Dual Remote". Sistem ini menggantikan filter arus penuh yang ada dan menggantikannya dengan dua sistem remote filter yang mirip dengan Bypass.

Sistem Bypass cepat dan mudah dipasang. Seseorang yang berpikiran mekanis bisa menyelesaikan ini dalam satu atau dua jam.

Siapa yang membuat sistem Bypass dan berapa biayanya?

Ada beberapa pemain di pasar Bypass: AMSOIL, Solusi Fitration, dan OilGuard untuk beberapa nama. AMSOIL menawarkan BMK-11 (Bypass Mounting Kit), Filtration Solutions memiliki FS-2500, dan OilGuard dengan EPS-20.

Amsoil BMK-11 berjalan sekitar $ 175,00- $ 200,00 untuk pemasangan kit dan alat kelengkapan. Truk diesel dapat mengharapkan untuk membayar tambahan $ 50 (Dodge) $ 100,00 (GM) & $ 150,00 (Ford) untuk peralatan khusus. Filter EaBP khusus adalah sekitar $ 35,00 – $ 45,00. Anda dapat membayar $ 10.00 untuk menjadi Pelanggan Pilihan dengan AMSOIL dan menghemat sekitar $ 50,00. Filter AMSOIL EaBP harus diganti setelah 25.000 mil atau 1 tahun, mana saja yang lebih dulu.

Solusi Filtrasi FS-2500 berjalan sekitar $ 400.00 (tergantung pada kendaraan Anda) untuk kit lengkap, termasuk filter. Filter tambahan biaya sekitar $ 22,00 masing-masing dan harus diganti setelah 10.000 mil.

OilGuard EPS-20 untuk truk diesel akan berharga $ 229,00, tetapi kit instalasi akan menambahkan $ 100,00 (Dodge), $ 160,00 (GM), dan $ 257,00 (Ford 6.0L). Filter tambahan hanya 8,00 masing-masing dan di bawah mengemudi jalan raya biasa harus memungkinkan 4 kali interval pengeringan pabrik.

Argumen berlanjut seperti yang terbaik. Tes membuktikan sistem ini efisien. Hasil normal untuk sistem ini adalah sekitar 70.000-100.000 mil. Jika Anda ingin menginstal kit, Anda dapat pergi ke toko mod dan membayar di mana saja dari $ 50 – $ 125,00 untuk instalasi.

RINGKASAN

Sistem penyaringan minyak buang hanya menyediakan perlindungan akhir untuk mesin diesel Anda baik yang lama atau baru. Pengujian membuktikan sistem ini dapat secara drastis mengurangi biaya pemeliharaan selama masa pakai kendaraan dan memperpanjang umur mesin. Kombinasi dari dua filter sinergis dalam meminimalkan keausan dan korosi mesin. Satu-satunya downside adalah kemungkinan pembacaan tekanan minyak lebih rendah dan lebih banyak poin untuk kebocoran minyak.

Jika Anda hanya mengemudikan truk setahun sebelum melakukan perdagangan, sistem ini mungkin bukan untuk Anda. tetapi jika Anda benar-benar peduli dengan investasi yang Anda buat di truk Anda, maka investasi ini adalah yang paling bermanfaat dan bermanfaat untuk harga. Jika tidak ada yang lain, mereka membuat filter periodik Anda berubah dengan mudah.

Dapatkan Bypass dan simpan sendiri serangan jantung ketika Anda melihat perkiraan untuk membangun kembali mesin diesel.


Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *